Em resultado do conflito militar prolongado e das transformações políticas e económicas que tiveram lugar nos últimos 35 anos em Angola, em Luanda e no Huambo houve um declínio da oferta formal de transporte urbano que permitiu o desenvolvimento acelerado de formas de transporte não oficial. E com elas apareceram também novos actores, novas formas de exploração e organização da actividade, novos contratos de trabalho, e novas formas de organização social.
